Motor magnetik Minato: adakah terdapat tenaga magnetik?

Menggunakan enjin Minato dan struktur yang serupa sebagai contoh, kemungkinan menggunakan tenaga medan magnet dan kesukaran yang berkaitan dengan aplikasi praktikal dipertimbangkan.

Dalam kehidupan seharian kita, kita jarang melihat bentuk bidang kewujudan materi. Kecuali apabila kita jatuh. Kemudian bidang graviti menjadi realiti yang menyakitkan bagi kita. Tetapi ada satu pengecualian - bidang magnet kekal. Hampir setiap orang dalam zaman kanak-kanak bermain dengan mereka, terengah-engah untuk memecahkan dua magnet. Atau, dengan kegembiraan yang sama, gerakkan tiang-tiang yang bertentangan dengan nama yang sama.

Dengan usia, minat dalam pekerjaan ini hilang, atau sebaliknya, menjadi subjek penyelidikan yang serius. Idea penggunaan praktikal medan magnet muncul jauh sebelum teori-teori fizik moden. Dan perkara utama dalam idea ini adalah keinginan untuk menggunakan magnetisasi "abadi" untuk mendapatkan kerja yang berguna atau tenaga elektrik "percuma".

Percubaan inventif pada penggunaan praktikal medan magnet yang berterusan dalam enjin atau penjana elektrik jangan berhenti hari ini. Kemunculan magnet bumi jarang-jarang bumi dengan daya paksaan yang tinggi telah menimbulkan minat terhadap perkembangan sedemikian.

Reka bentuk yang luas dengan pelbagai peringkat kecekapan membanjiri ruang maklumat rangkaian. Antaranya menonjol penggerak pencipta Jepun Kohei Minato.

Minato sendiri adalah seorang pemuzik dengan profesi, tetapi telah berkembang selama bertahun-tahun motor magnetik Reka bentuk sendiri, dicipta, menurut beliau, semasa konsert muzik piano. Sukar untuk mengatakan apa jenis pemuzik Minato, tetapi dia ternyata menjadi ahli perniagaan yang baik: dia telah mematen enjinnya di 46 negara dan meneruskan proses ini hari ini.

Perlu diingat bahawa pencipta moden berkelakuan agak tidak konsisten. Bermimpi untuk menjadikan manusia bahagia dengan ciptaan mereka dan untuk tetap dalam sejarah, mereka berusaha dengan usaha yang sama untuk menyembunyikan detail perkembangan mereka, dengan harapan akan menerima dividen dari penjualan ide mereka. Tetapi patut diingati Nikola Teslaapabila dia, untuk mempromosikan motosikal tiga fasanya, enggan potongan paten dari syarikat yang menguasai pembebasan mereka.

Kembali ke motor magnet Minato. Di antara banyak reka bentuk yang serupa, produknya menonjolkan kecekapannya yang sangat tinggi. Tanpa menerangkan tentang reka bentuk motor magnetik, yang masih tersembunyi dalam keterangan paten, perlu diperhatikan beberapa ciri-cirinya.

Dalam motor magnetnya, set magnet kekal terletak pada rotor pada sudut tertentu pada paksi putaran. Laluan laluan "mati" oleh magnet, yang, menurut istilah Minato, dipanggil "runtuh" ​​titik, dipastikan dengan membekalkan nadi berkuasa pendek ke gegelung elektromagnetik elektromagnetik.

Ia adalah ciri-ciri ini yang memastikan kecekapan dan kesilapan reka bentuk Minato yang tinggi pada kelajuan tinggi. Tetapi penegasan bahawa kecekapan enjin melebihi perpaduan tidak mempunyai asas apa pun.

Untuk menganalisis motor magnetik Minato dan struktur yang serupa, pertimbangkan konsep "laten" tenaga. Tenaga laten adalah wujud dalam semua jenis bahan api: untuk arang batu itu adalah 33 J / gram; untuk minyak - 44 J / gram. Tetapi tenaga bahan api nuklear dianggarkan sebanyak 43 bilion unit ini. Menurut pelbagai, anggaran yang bercanggah, tenaga terpendam medan magnet kekal adalah kira-kira 30% daripada potensi bahan api nuklear, iaitu Ia adalah salah satu daripada tenaga yang paling intensif tenaga.

Tetapi menggunakan tenaga ini jauh dari mudah.Sekiranya minyak dan gas, apabila dinyalakan, segera menyerahkan semua potensi tenaga, kemudian dengan medan magnet, semuanya tidak begitu mudah. Tenaga yang tersimpan dalam magnet tetap boleh melakukan kerja yang berguna, tetapi reka bentuk propulsor sangat kompleks. Analog magnet boleh menjadi bateri kapasiti yang sangat besar dengan rintangan dalaman yang tidak terlalu besar.

Oleh itu, terdapat beberapa masalah dengan segera: sukar untuk mendapatkan kuasa besar pada aci motor dengan dimensi kecil dan massa. Motor magnetik akan kehilangan kuasa dari masa ke masa kerana ia menggunakan tenaga tersimpan. Malah andaian bahawa tenaga sedang diisi semula Medan magnet bumitidak dapat menyelesaikan masalah ini.

Kelemahan utama adalah keperluan pemasangan ketepatan reka bentuk enjin, yang menghalang perkembangan jisimnya. Minato setakat ini telah berusaha untuk menentukan susunan magnet tetap yang optimum.

Oleh itu, keluhannya terhadap syarikat Jepun yang tidak mahu menguasai ciptaan itu tidak berasas. Apabila memilih enjin, mana-mana jurutera, pertama sekali, akan berminat dengan ciri-ciri beban, kemerosotan kuasa semasa hayat perkhidmatan, dan beberapa ciri. Maklumat yang sama mengenai enjin Minato, serta seluruh reka bentuk, masih hilang.

Contoh-contoh langka dari perwujudan praktikal motor magnetik menimbulkan lebih banyak soalan daripada kekaguman. Baru-baru ini, SEG dari Switzerland mengumumkan kesediaannya untuk menghasilkan penjana padat untuk memesan, di mana pelbagai Motor magnet Searl.

Penjana menjana kuasa kira-kira 15 kW, mempunyai dimensi 46x61x12cm dan hayat perkhidmatan sehingga 60 MW-jam. Ini sepadan dengan hayat purata sebanyak 4,000 jam. Tetapi apa yang akan menjadi ciri pada akhir tempoh ini?

Syarikat itu dengan jujur ​​memberi amaran bahawa selepas ini, perlu untuk memagnetkan magnet tetap. Apa yang ada di belakang prosedur ini tidak jelas, tetapi kemungkinan besar, ini adalah pembongkaran dan penggantian magnet yang lengkap dalam motor magnetik. Dan harga penjana itu lebih daripada 8500 euro.

Minato juga mengumumkan kontrak untuk mengeluarkan 40,000 peminat dengan motor magnetik. Tetapi semua contoh permohonan praktikal adalah tunggal. Tambahan pula, tiada siapa yang mendakwa pada masa yang sama bahawa peranti mereka mempunyai kecekapan lebih dari satu, dan mereka akan bekerja "selama-lamanya".

Jika motor induksi tradisional diperbuat daripada bahan-bahan mahal moden, misalnya, lilitan perak, dan litar magnet diperbuat daripada pita keluli amorfus tipis (kaca logam), maka pada harga yang sebanding dengan motor magnetik kita mendapat kecekapan yang dekat. Pada masa yang sama, motor induksi akan mempunyai hayat perkhidmatan yang jauh lebih lama dengan kemudahan pengeluaran.

Menyimpulkan, boleh dikatakan bahawa setakat ini tiada reka bentuk motorsik magnet yang sesuai untuk pembangunan perindustrian yang besar telah dicipta. Sampel-sampel yang boleh digunakan memerlukan penambahbaikan kejuruteraan, bahan mahal, ketepatan, penyesuaian individu dan tidak dapat bersaing dengan sudah jenis enjin yang dikuasai. Dan dakwaan bahawa enjin-enjin ini boleh berfungsi untuk masa yang tidak terhad tanpa membekalkan tenaga sepenuhnya tidak berasas.

Lihat juga:Bagaimana untuk membuat mesin gerakan kekal dengan tangan anda sendiri

Comments

[#1]

Keraguan disebabkan oleh kualiti artikel (atau terjemahannya), misalnya: "sumber kerja sehingga 60 MW / jam." Apakah satu unit misteri sumber kerja penjana dan apa daya muatan yang mungkin ini atau penunjuk tenaga, sementara ia menjadi 4000 jam? Sila nyatakan mengapa megawatt perlu dibahagikan sejam? Apa gunanya tenaga Chubais.Semua pengikutnya (RECs, jualan tenaga, dan lain-lain) dan ini juga anda berdosa? Silakan periksa teks, tambah komentar dan tingkatkan kualitas (walaupun kedengaran sosialis) ... Saya kadang-kadang mengesyorkan situs Anda ....

[#2]

! 5 kW didarab dengan 4000 jam, menerima 60,000 kWh. Kilowatts digantikan dengan 1000 watt dan menerima 60 MWh.

Perkara itu berbeza. Tiada tenaga boleh didapati daripada magnet daripada dibelanjakan semasa magnetisasi. Jika Minato berhasrat menggunakan tenaga elektron bergerak - bendera berada di tangannya!

[#3 andy78]

Ya dalam artikel itu kesilapan menaip. Sudah diperbaiki. Sebenarnya - 60,000 MW-jam, walaupun jawatan MW / jam sangat biasa walaupun dalam dokumen rasmi, saya tidak bercakap tentang akhbar dan majalah. "MW / h" bahkan dalam kamus ejaan: "MW / h - megawatt-jam" (Kamus Spelling Rusia / Akademi Sains Rusia) Institut Rusia dinamakan selepas VV Vinogradov - M .: "Alphabet Book". 1999.)

Dalam artikel 60,000 MWh, ini adalah nilai yang dikira dari jumlah keseluruhan penjana selama 4000 jam.

[#4]

Kualiti artikel adalah kurang baik.
Sejujurnya, saya terpaksa memikirkan artikel itu untuk masa yang lama untuk memahami perbandingan yang penulis buat supaya menjadi baik, tetapi dia sendiri tidak memahami sepenuhnya topik yang dijelaskannya.
Saya tidak segera memahami bagaimana untuk membandingkan kecekapan motor elektrik asynchronous dan motor magnetik. Nampak dari teks bahawa motor magnet bertindak sebagai penjana, kerana ia tidak menerima tenaga, tetapi untuk membandingkan penjana dan enjin dari segi kecekapan? ia akan menjadi pelik. Tetapi jika kita membandingkannya dengan magnetisasi kekal yang digunakan dalam motor magnetik, magnet tetap, elektrik, tidak ada perbandingan dalam artikel itu, maka motor asynchronous juga boleh memberi manfaat. Lebih tepat untuk membandingkan motor magnetik dengan sistem peralatan perantara bateri, jika perlu (sebagai contoh, penyongsang), motor elektrik, atau dengan enjin pembakaran dalaman, tetapi dengan kos satu kilometer atau kW

[#5 serhey]

Biasanya menulis, mesin pergerakan kekal tidak dicipta ... maaf

[#6]

Apa yang diketahui oleh manusia adalah terhad. Apa yang tidak diketahui adalah tak terhingga. Topik motor magnetik sangat menarik. Saya percaya peminat perlu meneruskan penyelidikan saintifik dan eksperimen dalam setiap arah yang menjanjikan. Dan jika sekarang tidak ada teknologi yang berpatutan untuk komponen yang lebih murah, maka siapa tahu apa masa depan akan datang untuk kita!

[#7]

Bravo, ide bagus dan tepat pada masanya.

[#8 Egor]

Mengenai prinsip ini, anda boleh membuat banyak reka bentuk. Kami melakukan salah satu daripadanya dalam tentera tanpa melakukan apa-apa yang bertugas (dia berkhidmat sebagai juruelektrik dalam autobaht). Mereka mengambil tongkat dari pena balpoint, secara semula jadi tanpa tampal, diisi dengan merkuri (kami mempunyai beberapa tin sampah ini, dari mana - tidak bertanya, saya tidak akan memberitahu), kami melancarkan rod ke dalam cincin, itu adalah perkara yang paling sukar untuk mengelakkan gelembung udara di gelanggang. Kemudian sekeping polistirena dipotong di bawah cincin dalam bentuk cakera dengan ketebalan 3-4 mm dan diturunkan ke dalam balang air (balang plastik). Kepada bank itu dua magnet tetap 180 g. dan dua relay kereta 12V yang dibuat di rumah. Gulungan geganti ini - melalui pemutus kepada 12 V AB, juga. Anda sepatutnya melihat bagaimana cincin ini di dalam air menimbulkan ribut ... Ini adalah sesuatu. Dengan cara ini, kami cuba melakukan ini dengan wayar - ia tidak berfungsi.

[#9]

Dengan hormat!

Perbualan adalah pintar, tetapi mereka tidak ada kaitan dengan perkara itu. Apakah intipati motor magnet Minato? Ya, pada hakikatnya, hakikatnya adalah bahawa ia mengandungi contoh pemutar magnet dengan tiang gantian magnet, dan pemegun dengan elektromagnet, membolehkan anda membuat asimetri dalam interaksi magnet dengan pemegun pada masa tertentu pemutar bergerak berbanding dengan stator.Sekiranya sebahagian daripada kitaran kerja, apabila tidak ada arus gegelung EM, maka magnet pemutar hanya magnetkan seketul besi ke stator besi dan melakukan kerja yang tidak wajar. Tetapi jika dalam keadaan yang sama, magnet pemutar mencapai titik interaksi keseimbangan dengan besi, maka selepas itu pemutar akan mula mengambil inersia untuk mengatasi daya tarikan terbalik. Nah, dan apa yang perlu dilakukan? Ya, semuanya sangat mudah! Ia adalah perlu untuk membuat penggunaan besi tidak lagi memiliki sifat magnetik. Bagaimana? Dan untuk memberikan arus sedemikian kepada gegelung yang dia akan demagnetize besi. Dan kemudian rotor dengan tenang melayang melewati jurang jahat ini dan mencapai kedudukan di mana magnet akan sekali lagi mula tertarik pada besi ke arah yang benar. Pada masa ini, arus mestilah dimatikan dan segala-galanya akan kembali "normal" Kemudian - hidupkannya sekali lagi, kemudian matikannya lagi ... Dan dengan kitaran itu rotor akan terus berputar pada tenaga tulen magnet.

Tetapi bagaimana pula dengan stator demagnetisasi semasa? Arus ini tidak berfungsi dan oleh itu dibelanjakan hanya pada penciptaan medan magnet lawan dan kehilangan rintangan aktif gegelung. Nah, dengan kerugian ohm, apa yang awak akan lakukan, tetapi apa yang membuat MP boleh dipulangkan kembali kepada sumber, atau sebaliknya untuk simpanan capacitivenya. Nah, apa yang diperlukan untuk ini dan apa yang harus menjadi dimensi stator, pemutar, apa induksi magnet dan bagaimana untuk menutup medan magnet - di sini anda mempunyai medan untuk membajak.

Saya mempunyai mesin sedemikian sehingga bahasa itu tidak bertukar menjadi mesin - ia terbuat dari apa yang ada di tangan dan dibuat dengan tangan-tangan itu, iaitu, sangat buruk dan tidak optimum, dan ia mengeluarkan dua puluh lima watt tenaga yang sama sekali tidak bersalah. Dia menggunakan kira-kira 100 watt dari bateri 24-volt, seperti bajingan yang terakhir, dan ketika saya menyambungkan beban dari pemotong kawat ke output penjana, arus meningkat di dalamnya, voltan dari penjana adalah sama - mesin hanya bekerja pada satu frekuensi , pada yang lain tidak ada penyelarasan dengan kedudukan magnet pemutar - dan pada output yang saya terima sehingga 25 watt. Pada masa yang sama, semasa yang digunakan oleh enjin tidak berubah sama sekali, walaupun ia sepatutnya meningkat sebanyak satu ampere.

Dia menunjukkan kepada beberapa lelaki, walaupun dengan pendidikan Fiztekhovsky yang sangat baik, tetapi semua orang melihat bahawa kereta itu makan lebih daripada yang diberikannya. Sayang sekali: Saya tidak menyelesaikan kelas fizik dan teknologi, Institut Penerbangan biasa ... Tetapi kereta itu berfungsi. Jika saya dapati tempat dengan satu setengah juta, maka pada musim panas saya akan menunggang motosikal dengan penggunaan bateri yang sangat rendah. Tetapi tidak ada lagi. Mereka berkata benar: mitos yang mantap lebih kuat daripada dinding konkrit. Ya, Tuhan menjadi hakim mereka ...

[#10]

Berita buruk:

"Sumber" kekal yang kekal tidak mungkin.

Berita baik:

Pam "abadi" tenaga dari luar mungkin.

Ia hanya mungkin untuk mengepam tenaga dari kitaran air, atau dari kitaran udara, atau langsung daripada apa kitaran air dan kitaran udara dikenakan dari, dari kitaran induksi medan elektromagnetik Bumi, yang menerima tenaga dari gerakan kitaran bumi relatif terhadap vakum fizikal antara bintang dan terkandung di dalamnya "bunyi putih" - jumlah "latar belakang" tenaga, ditambah dari semua sumber radiasi alam semesta.

Apa yang dipanggil "merujuk kepada sumber".

[#11]

Nikolay Klimov,  
Hello. Ia adalah mungkin untuk menjimatkan tenaga dengan ketara, tanpa kos yang tinggi. Sekiranya anda memutarkan satu pendawaian dari bundle tanpa menyentuh selebihnya (utama atau menengah) di kepala transformer loji kuasa nuklear, stesen janakuasa hidroelektrik atau loji kuasa haba (dan tidak banyak kerja di sana - untuk maksimum seminggu), maka akan ada penjimatan yang besar dalam tenaga elektrik, seperti voltan akan menjadi normal, bukan 220, tetapi 200, atau bahkan 180 volt. Dan semua peranti akan berfungsi lebih baik daripada pada 220 V. Ini adalah bagaimana kesan fluks magnet yang tidak sekata yang ditemui oleh saya berfungsi! Dan pada semua mesin kimpalan di negara ini, dan pada semua relau arka elektrik, anda dapat segera mengurangkan voltan dengan sekurang-kurangnya 1 pertiga.Kesan ini dapat dilihat dalam fakta bahawa voltan menjadi lebih bersih kerana limpahan fluks magnet antara gegelung yang tidak rata (apabila sinusoid melepasi 0, rak kecil muncul). Akibatnya, kerugian tenaga akibat harmonik, histeresis, dikurangkan .... Berikut ini menerangkan bagaimana penemuan kesan ini berlaku, dan dalam pelaburan pandangan dunia yang baru.

Sejak 1991, hampir setiap hari, selama hampir 10 tahun, saya tertanya-tanya mengapa UNION runtuh. Mungkin beribu-ribu jawapan yang berbeza tidak memuaskan saya. Akhirnya, pada tahun 2000, satu pemahaman datang, selepas itu 2 minggu saya berjalan seperti pemanah. Saya tidak mahu mempercayai semua ini, tetapi ia menjelaskan segala-galanya. Bukan sahaja keruntuhan UNION, tetapi secara umum SEMUA ORANG !!! Sehingga pengesahan mengenai kebenaran RESPONSE datang. (Selepas ujian praktikal, dia terpaksa mengikut terma dan membiasakannya).

Mungkin ia patut dijelaskan: Saya mempunyai mesin kimpalan, buatan sendiri, luka pada torus, sangat ketat, tetapi sekunder hanya mengandungi 47 volt, busur itu kuat, tetapi tidak stabil, sering kali pecah, jadi saya melakukan yang lain, dan yang satu ini berbaring sekitar satu setengah tahun. Utama terluka dalam 2 wayar. Dan pada waktu malam (saya tidak tahu sama ada atau tidak dalam mimpi) idea itu datang untuk mengundurkan gegelung satu dawai utama. Di pagi hari, pada mulanya saya fikir - tidak masuk akal, maka saya fikir - dan bagaimana jika pandangan dunia yang telah tiba adalah betul, maka anda perlu menyemak setiap pemikiran dalam teknologi, terutamanya kerana sangat mudah untuk memutar balik gegelung. Pada hari yang sama saya mengembalikannya, dengan berhati-hati menyambungkannya ke rangkaian, menjangkakan (seperti jurutera tenaga oleh pendidikan) peningkatan yang besar dalam kelajuan terbiar. Dia tidak bertambah !!! Saya cuba memasak dan tidak mengenali peranti ini !!! Sukar untuk merobek busur !!! Kuasa adalah lebih banyak !!!

Dia mula menenangkan sekunder. Ternyata 33 volt cukup untuk kimpalan biasa, bukan 60 dan !!!!!!! Hampir 2 kali mengurangkan penggunaan tenaga, dengan kimpalan semasa yang sama !!! Saya masih mempunyai peranti ini di garaj. Kemudian terdapat banyak penemuan kecil dan penemuan, dia bahkan mengajukan 2 paten. Secara umum, saya benar-benar yakin sekarang bahawa pandangan dunia betul.

Kenapa dia pergi mengetuk? Ternyata kita, orang-orang itu sendiri, hanya sayur-sayuran. Ya, ya, kita tidak boleh dipanggil biorobot. Seorang lelaki dalam keadaan koma adalah seorang lelaki dalam dirinya sendiri, tanpa jiwa. Kami hanya Tubuh-Nya. Otak kita berkhidmat hampir semata-mata untuk menyambungkan badan dengan SOUL. Memori, logik, perasaan ... segala-galanya DI SINI !!!

Beliau juga mencipta motor elektrik komuter yang sangat mudah, maju dan lebih cekap. Kesannya dicapai dengan menggunakan tenaga medan magnet yang lebih lengkap. Daripada fizik diketahui bahawa ia adalah sama dengan separuh masa induksi kuadrat semasa. Semua motor pemungut menggunakan lilitan yang sangat canggih dan induktansi yang sangat kecil - unit miligen. (Dalam amalan, hanya medan magnet segi empat kerja semasa) Mereka takut berus memancarkan, oleh itu mereka tidak berkesan. Saya belajar (pada enjin kecil) untuk menggunakan beratus-ratus dan beribu-ribu miligen, dengan belitan yang sangat mudah (satu atau dua) dengan sedikit percikan! Dan kecekapannya jauh lebih tinggi. Ia akan menjadi sangat berkesan dalam kenderaan elektrik - beberapa kali lebih baik daripada yang sedia ada, dan memang di mana-mana.

Untuk membuat contoh yang serius, hampir semuanya sudah siap untuk saya - stator dengan 2 tiang, pengumpul dengan 2 lamellas, 2 berus dan aci.

Kita memerlukan litar magnet pada aci (untuk angin satu penggulungan) dalam bentuk dua cendawan dengan kaki bersama-sama, dengan kebolehtelapan magnet yang banyak (dan induksi tepu) yang mungkin, tetapi tidak kurang daripada 25,000 unit.

Bolehkah seseorang membuatnya dari elektrik, atau nanocrystalline (sangat diinginkan daripada itu), besi dan menjualnya kepada saya?

Pakej kepingan padat litar magnet mesti 80 mm tebal. Lebar helai adalah 120-150 mm, panjang 174 dengan jejari helai - 87 mm. Di bahagian sempit 60-80 mm Di lebar - 120-150 mm. Lubang untuk aci ialah 28 mm. Laluan utama adalah 8 mm dan mendalam 4 mm. Saya akan sangat berterima kasih atas bantuan anda.

Boyarin Valentin Georgievich. Tel [phone].

[#12]

Perlu sumber kuasa autonomi! Tulis!

[#13]

Mempunyai daya tarikan kekal atau penolakan dua magnet membuat enjin mudah elemental. Ia adalah perlu untuk mengubah menganggap daya penolakan dalam tork. Untuk melakukan ini sangat mudah, anda perlu berfikir sedikit dan itu sahaja. Terdapat banyak reka bentuk yang sangat kompleks dan tidak cekap di Internet. Dan dengan cara ini, segala-galanya mudah sederhana. Tetapi untuk sebab tertentu tiada siapa yang boleh memikirkannya.

[#14 Dmitry]

Saya menyiarkan video di YouTube dalam beberapa siri. Ia dipanggil "ENDLESS" ENERGI DARI MAGNETS (siri 1, 2, 3). Dalam siri kedua, Minato bercakap tentang enjin. Saya ingin mengetahui pendapat penonton mengenai perkara ini.

[#15 Dmitry yang sama]

Kemudian berita itu sampai kepada saya bahawa dalam kes-kes enjin "super-unit" Minato yang runtuh, masalah itu keluar berkaitan dengan magnet demagnetisasi cepat. Saya menyiarkan video di saluran saya (YouTube) dengan fitnah "Igor Beletsky hampir membuat mesin Kokhei Minato" Beletsky pada asasnya adalah analog dekat dengan enjin Minto, hanya elemen penting yang hilang. Dalam video saya terdapat penjelasan yang jelas tentang mengapa magnet Minato tidak dapat dielakkan akan demagnetized untuk menyediakan "unit super"