Bagaimana untuk menjimatkan elektrik dengan selesa

Oleh kerana kenaikan harga tenaga berterusan, orang sentiasa perlu membayar banyak untuk mereka. Mereka hanya akan terbiasa dengan harga yang sama, dan ia tidak sepatutnya - sekali lagi kenaikan harga - dan lagi banyak. Nah, orang, saya rasa, juga boleh menjimatkan tenaga. Dan perusahaan tidak perlu menyimpan - anda perlu bekerja.

Tetapi kepada siapa ia tidak cukup hanya untuk menyelamatkan - ia adalah perlu untuk menghasilkan. Anda boleh melakukan segala-galanya! Apa yang anda mahukan. Anda boleh, sebagai contoh, membeli rumah. Dan anda boleh membina sendiri. Dan kereta. Dan anda boleh dan kilang kuasa.

Anda tidak mempunyai cukup tenaga - anda boleh membeli kincir angin, atau panel solar - dan dapatkan elektrik. Di banyak perusahaan pertanian, dan bukan hanya kepada mereka, ada kemungkinan untuk secara aktif menyelamatkan elektrik berharga.

Sistem pemulihan pada kereta api elektrik diambil kira oleh meter berasingan. Dan terdapat laluan apabila kereta api kembali ke grid tenaga sebagai tenaga yang dibelanjakan untuk perjalanan! Sebuah kereta api dengan kereta kosong kosong menggunakan lebih banyak elektrik daripada yang sarat!

Kereta kosong adalah cahaya dan dengan layar besar. Dan angin tidak pernah adil. Akibatnya, motor sentiasa berfungsi untuk mempercepatkan. "Seret dia seperti neraka dengan rambut!" - kata pemandu.

Sebuah kereta yang dimuatkan adalah gambaran yang sama sekali berbeza: angin mengalir di sekeliling gerobak penuh, dan ada momen inersia kereta berat di atas kereta api - ia bergerak beberapa kilometer di pantai.

Secara umum, tidak lama lagi semua roda mesin akan diuntungkan dengan roda roda motor, kerana hanya pad brek tidak akan haus, dan tenaga pengereman akan berubah menjadi satu elektrik yang tersimpan.

Menjimatkan petrol setiap perjalanan 30-40%. Plus, menunggang kelajuan rendah pada elektrik. Kehidupan enjin dua kali ganda. Tidak perlu menariknya dalam pembinaan semula kecil, tetapi hidupkan hanya jika anda melakukan perjalanan jauh dan panjang.

Terdapat sedikit ruang di batang - keluarkan bateri dalam kes bawa di atas bumbung. Untuk menampung kereta dengan panel solar sekurang-kurangnya dari atas tidak banyak semasa, tetapi hanya pada pandangan pertama. Ini bukan terlalu panas kabin ditambah semua peralatan elektrik akan berfungsi untuk anda secara percuma.

Anda masih boleh meletakkan kincir angin di atas bumbung. Bukan untuk kereta, tentu saja, ke rumah tempat tinggal anda. Kini mereka membuat teknologi ketenteraan yang hampir tidak dapat dijaga.

Anda boleh hidup entah bagaimana, tetapi anda boleh dengan selesa. Anda sentiasa boleh membayar untuk keselesaan, tetapi anda boleh melabur wang dan membuat keuntungan. Dan bukan dalam syarikat orang lain, tetapi dengan sendirinya. Stingy? Duduk dan simpan. Dan jika anda mahu - berfikir dan menjadi kaya!

Beberapa idea untuk meneruskan:

Penjana angin rumah dan analog industrinya

Stesen janakuasa hidroelektrik mini buatan dan analog industrinya

Panel solar buatan sendiri dan rakan industri mereka

Comments

[#1 Nikolay]

Sebuah kereta api dengan kereta kosong kosong menggunakan lebih banyak elektrik daripada yang sarat!

Kereta kosong adalah cahaya dan dengan layar besar.

Elektrik (jam kilowatt) dalam kereta elektrik dibelanjakan untuk: 1 pecutan, 2 geseran bahagian mekanikal, 3 rintangan udara.

1 bilangan jam kilowatt yang dibelanjakan semasa pecutan secara langsung kepada jisim kereta api, serta pulih (dikembalikan) semasa brek (dalam teori).

2 geseran bahagian mekanik bergantung kepada jisim. Orang tidak boleh bercakap tentang korelasi yang tidak jelas, tetapi dengan beberapa anggapan dapat dikatakan bahawa semakin besar massa, semakin besar gesekan, dan karenanya kehilangan jam kilowatt. Juga, geseran lebih tinggi, semakin tinggi kelajuan.

3 rintangan udara bergantung I C K L YU CH I T E L N N pada bentuk dan saiz kereta api, dan tentu saja dengan kelajuan.Tidak ada korespondensi antara satu sama lain antara rintangan dan kelajuan. N O rintangan udaratidak bergantung kepada jisim kereta api.

Sekiranya ia ditulis di tempat lain, saya tidak akan memberi perhatian: "Orang ramai tidak tahu fizik dan Tuhan memberkati mereka." Tetapi di sini, di tapak juruelektrik ...

Walaupun mungkin saya tidak boleh melakukannya dengan sia-sia? ..

Saya berharap anda mengingati bahawa dengan beban besar muatan, kos percepatan dan geseran adalah besar, seperti jumlah elektrik yang dipulihkan, dan kos rintangan udara sentiasa malar. Dari sini sebuah ilusibahawa dengan kereta api yang kosong, rintangan udara lebih tinggi.

[#2]

Ya, dan ingat bahawa pemulihan seringkali mustahil - sama ada anda mula memuatkan pencawang traksi, atau anda hanya perlu melambatkan pada kelajuan rendah. Dalam kes pertama, halo, memanaskan atmosfera dengan rheostat, dan dalam pembentukan habuk kedua dari pad. Dan ia sangat sukar untuk membuat pencawang DC tarikan yang dapat menerima tenaga yang dipulihkan. Mereka cuba di Jalan Oktyabrskaya, ia tidak berfungsi, semua orang berjalan seperti itu, mereka membakar rheostat dan mencuci tuala.

P.S. Mengenai rintangan udara, ya, karut ditulis. Ia secara amnya mula memainkan sekurang-kurangnya beberapa peranan untuk 100 km / j, sebelum itu - yang dipanggil. Rintangan utama kereta api dan rintangan dari lengkung. Mana-mana buku tentang teori daya tarikan elektrik akan membantu memahami isu ini.

[#3 Pekerja keretapi]

Kami mempunyai arus malar di jalan Kuibyshev. Lokomotif elektrik boleh pulih, tetapi tidak di mana-mana boleh digunakan. Jiran terdekat kami ialah jalan raya AC Tenggara. Tiada pemulihan yang ada pada dasarnya - rheostat, dan bahkan itu tidak berfungsi pada semua mesin. Hiburkan udara dengan perintang brek - lihat di atas.

[#4]

Pekerja keretapi,
Sebenarnya, pemulihan mungkin dilakukan pada waktu rehat, dan bagaimana anda memandu arus terus ke rangkaian?